Predstavljajte si, da ste voznik na oddaljenem zimskem počivališču. V kabini je zmrznjeno, okna so zamrznjena, motor uporabljate v prostem teku, da se ogrejete - hrup, hladen sedež, mraz sedenja v zamrznjeni kabini med čakanjem. Zdaj pa si predstavljajte, da stopite v tovornjak, kjer je kabina že topla, motor pred-ogret, lahko ugasnete motor in ostanete produktivni ali udobno počivate. To je sprememba,-ki jo ponujata 5 kW ali 8 kWdizelski grelec kabinev težkih tovornjakih.
Zakaj poseči po višji moči?
Manjši kombiji ali regionalni tovornjaki se lahko izognejo z enoto z 2 kW, vendar težki tovornjaki, ki delujejo v ekstremnem mrazu ali imajo velike spalne kabine, zahtevajo več. Na strani je navedena 2 kW kot standard, s 5 kW/8 kW kot opcija za večje zahteve.
Z večjo močjo dosežete hitrejše segrevanje-, boljšo zmogljivost v globokem mrazu in lahko ohranite udobje pri daljših postankih za počitek brez prostega teka motorja.
Kakšne so prednosti za voznike?
Takojšnja toplota=manjša utrujenost voznika in hitrejša pripravljenost na vožnjo.
Čista okna=boljša vidljivost, varnejši zagoni.
Ni potrebe, da motor deluje=manj hrupa, manj tresljajev, boljši počitek.
Kakšne so prednosti za upravitelje voznih parkov?
Zmanjšani stroški goriva iz prostega teka.
Zmanjšana obraba motorja zaradi hladnih zagonov.
Boljše zadrževanje voznika in udobje=manj pritožb.
Skladnost s predpisi v regijah, kjer je prosti tek omejen ali kaznovan.
Praktična namestitev in uporaba
Enota podpira 12 V ali 24 V sisteme; za težke tovornjake boste običajno izbrali 24 V. Prepričajte se, da je enota dimenzionirana glede na prostornino vaše kabine in podnebje. V podrobnostih o izdelku proizvajalca omenjajo delovno temperaturo do -40 stopinj in nadmorsko višino do 3000 m.
Z drugimi besedami, ti so zgrajeni za ekstremne pogoje.
Ko namestite:
Poiščite kvalificiranega tehnika.
Zagotovite ustrezen dovod goriva, napeljavo izpušnih plinov in izolacijo kanalov.
Preizkusite daljinski upravljalnik/pametno nadzorno ploščo (nekatere različice ponujajo daljinsko ali digitalno upravljanje). Stran o grelnikih tovornjakov omenja daljinsko upravljanje in pametno diagnostiko.
Ujemanje specifikacij z vašim primerom uporabe
Za globoka hladna območja (severna zemljepisna širina / velika nadmorska višina) → pojdi 8 kW 24 V.
Za zmerno hladno / regionalno uporabo → 5 kW 24 V.
Za lažje tovornjake ali občasno uporabo → morda je dovolj 2 kW 12 V (vendar tukaj ni naš glavni poudarek).
Izračunajte: poraba goriva 0,12-0,6 L/h za standardni model; pri večji moči boste morda opazili nekoliko večjo porabo, vendar je v primerjavi s prostim tekom polnega motorja minimalna.
Scenarij-resničnega sveta
En velik vozni park mi je povedal, da so čas prostega teka zamenjali s časom ogrevanja: vozniki so v prostem teku delali 2–3 ure vsak počitek, pri čemer so porabili 3–4 litre dizla; po namestitvi grelnikov kabine, ki so padli pod 1 liter za enako udobje voznika. Prihranki so se mesečno seštevali. (Hipotetično, vendar temelji na resničnih vzorcih povratnih informacij voznika.)
Strokovna verodostojnost in zaupanje
Pri izbiri sistema želite proizvajalca, ki jasno dokumentira specifikacije, ima nadzorne sisteme, diagnostiko, oddaljeni dostop, garancijo in podporo pri namestitvi. JUKOOL več desetletij izkušenj, serijske vrste grelnikov, prilagajanje in podpora.
Končne misli
Če upravljate težke tovornjake v hladnih podnebjih, namestite 5 kW/8 kWdizelski grelec kabineni samo dodatek k udobju-ampak-je strateška naložba. Zmanjšuje stroške prostega teka, podaljšuje življenjsko dobo motorja, poskrbi, da so vozniki srečnejši in lahko izboljša čas delovanja.
